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推廣氫能汽車還缺什么？
2019-08-31 01:13:21
位于上海的現(xiàn)代氫世界展館是國內(nèi)首個氫愿景館。
資料圖片 NEXO空氣凈化演示展區(qū)。資料圖片
氫能源進(jìn)入尋常百姓家的腳步正越來越近。
在上海市繁華的南京東路世紀(jì)廣場，現(xiàn)代汽車搭建起國內(nèi)首個氫愿景館——“現(xiàn)代氫世界”，向公眾全方位展示現(xiàn)代汽車在氫能應(yīng)用、未來氫社會推進(jìn)與建設(shè)上所做的努力和成果。這也是國內(nèi)首個以氫燃料電池技術(shù)展示為核心內(nèi)容的展館。
在8月26日-9月8日為期14天的展示中，依托量產(chǎn)車型NEXO和氫燃料電池技術(shù)最新研發(fā)成果，現(xiàn)代汽車將向更多的國內(nèi)公眾普及對氫能源和氫燃料電池車的相關(guān)知識，并積極助力中國新能源社會的加速發(fā)展。
最清潔的能源能否后發(fā)制人？
用氫氣作為燃料的燃料電池電動汽車，行駛百分百零排放，續(xù)駛里程長，補充氫燃料耗時短，這一技術(shù)正在世界各地嶄露頭角
在同濟大學(xué)燃料電池汽車技術(shù)研究所所長章桐看來，氫能目前在國際上被認(rèn)為是最清潔的能源之一，基于它無碳，來源廣泛及可利用可再生能源獲得的多元化的優(yōu)良特征，正在全球的能源架構(gòu)中逐步崛起。用氫氣作為燃料的燃料電池電動汽車，行駛百分百零排放，續(xù)駛里程長，補充氫燃料耗時短，這一先進(jìn)的新能源汽車動力技術(shù)也正在世界各地嶄露頭角，進(jìn)入市場。
據(jù)了解，現(xiàn)代汽車自1998年開始研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，2013年成為全球首家實現(xiàn)氫燃料電池車量產(chǎn)的企業(yè)。NEXO是現(xiàn)代汽車2018年推出的新一代氫燃料電池車，充電5分鐘續(xù)航里程達(dá)800km。
在NEXO空氣凈化演示展區(qū)，現(xiàn)代NEXO演示了空氣凈化功能。演示開始后觀眾可以看到，展示區(qū)的透明密封空間內(nèi)將被注入大量煙塵，而隨著NEXO的啟動，煙塵很快得到消除，空氣狀況得到有效改善。
講解員向記者介紹，NEXO對PM2.5、可吸入顆粒物的凈化率可達(dá)到99%以上，10萬輛 NEXO 行駛60分鐘可以凈化供400萬人一小時呼吸的空氣。
“到2030年，現(xiàn)代汽車燃料電池系統(tǒng)的全球年產(chǎn)量拓展至70萬輛，其中含乘用車、商用車在內(nèi)的50萬輛燃料電池車電池系統(tǒng)?！爆F(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理李丙晧對于氫能源車的未來市場信心十足。
我國推廣氫經(jīng)濟已有15載
我國將由點到面逐步加快加氫站布局與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
“氫能源解決方案和燃料電池汽車是構(gòu)成可持續(xù)未來的組成部分，它們的使用是會不斷擴大的?！甭?lián)合國開發(fā)計劃署助理駐華代表 Tina Maria Sateraas透露，自2003年以來，通過使用全球環(huán)境基金提供的資金支持，聯(lián)合國開發(fā)計劃署就與科技部密切合作，在中國推廣氫經(jīng)濟和燃料電池汽車已有15年之多。
近幾年，隨著國內(nèi)相關(guān)政策的大力推動，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從過去的啟蒙階段的蹣跚學(xué)步到現(xiàn)在已明顯步入快車道，并取得了一定成果，一批燃料電池系統(tǒng)和電堆企業(yè)快速發(fā)展，重塑、億華通等燃料電池系統(tǒng)和電堆企業(yè)發(fā)展迅速，上汽集團、宇通客車、北汽福田等汽車企業(yè)也都研發(fā)推出各自的整車產(chǎn)品。目前，我國累計推廣應(yīng)用的燃料電池汽車已達(dá)2000多輛，投入運行加氫站27座，在上海安亭、北京永豐、廣東佛山等地開展了小規(guī)模示范應(yīng)用。
麥肯錫預(yù)測，到2050年，燃料電池汽車將占世界汽車總量的近25%。在中國，計劃到2030年部署100萬輛燃料電池汽車。中國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟預(yù)測，到2050年，氫能將至少占中國能源結(jié)構(gòu)的10%。
工信部近日對十三屆全國人大二次會議“關(guān)于促進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議”回復(fù)稱，針對落實加氫站規(guī)劃，將通過多種形式補貼，由點到面逐步加快加氫站布局與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時建立健全燃料電池領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)流程體系。
回復(fù)稱，截至目前，我國共發(fā)布15項燃料電池電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)，1項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在研標(biāo)準(zhǔn)10余項，涵蓋燃料電池電動汽車整車安全要求以及車載氫系統(tǒng)、燃料電池堆、加氫口、加氫槍等部件要求，初步形成了燃料電池電動汽車標(biāo)準(zhǔn)支撐體系。
能源央企布“氫”忙
中國石化正啟動建設(shè)加氫站項目5個，年內(nèi)還將在廣東建成3-5座加氫站
除了傳統(tǒng)車企、新能源車企抓緊布局氫能源汽車外，能源央企也將氫能作為一個重要新增長極。
中國石化股份公司近日在香港公布2019年中期業(yè)績。其中，氫氣產(chǎn)能受到廣泛關(guān)注。中國石化目前擁有制氫能力約300萬噸/年。在氫氣供給方面，無論是煤制氫，可再生能源制氫，還是工業(yè)副產(chǎn)品制氫，中國石化都有巨大的供給能力，氫氣產(chǎn)能在中國名列前茅。
7月1日，在廣東佛山市西南側(cè)、位于5A級風(fēng)景名勝區(qū)西樵山附近，國內(nèi)第一座燃油、電動和燃料電池汽車同時補充燃料的站點——中國石化佛山樟坑油氫合建站（以下簡稱“樟坑油氫合建站”）正式建成。
據(jù)了解，樟坑油氫合建站日加氫能力達(dá)到500kg，主要服務(wù)于周邊使用氫燃料的公交線路及物流運輸車隊，氫燃料公交車加注一次只需要4分鐘，可續(xù)航300公里，具有加注效率高、續(xù)航里程長、零污染、零碳排等優(yōu)點。
中國石化方面稱，氫能產(chǎn)業(yè)鏈長，包含制氫、儲存、運輸、應(yīng)用，與交通燃油、天然氣供應(yīng)模式以及管理模式高度符合，因此其在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有先天優(yōu)勢。
針對目前在國內(nèi)建設(shè)一個新的加氫站，土地成本動則數(shù)千萬元，行政審批需要十余個政府部門蓋二三十個公章等難題，中國石化開啟了新模式——油氫電一體化。即在現(xiàn)有加油站的基礎(chǔ)上，配建加氫站，從而打破用地難、審批流程復(fù)雜等困境。
據(jù)介紹，中國石化正啟動建設(shè)加氫站項目5個，如中國石化在佛山建設(shè)的加油加氫站已投用，云浮加油加氫站計劃年內(nèi)投營，年內(nèi)還將在廣東建成3-5座加氫站。利用合資合作優(yōu)勢，在成都建成1座撬裝加氫站，服務(wù)當(dāng)?shù)貧淙剂想姵毓卉嚕瑫r正在加快推進(jìn)北京、張家口等地加氫示范站的建設(shè)準(zhǔn)備工作。